Winterdip

Paniek ten huize Wieltjeszuiger: al een goeie twee weken ontbreekt het mij volledig aan "goesting" om te fietsen... De fiets staat op de rollen te wachten op z'n baasje, maar deze negeert de lokroep gezwind. Het dieptepunt werd gisteren bereikt, wanneer ik dan toch maar eens op de fiets besloot te kruipen. Na amper 20 minuten zat ik al terug in de zetel. Ik kan alleen maar hopen dat het klimaat snel beter wordt en ik terug de baan op kan, hopelijk vind ik dan het plezier terug!
Wist je dat we vandaag nog exact een half jaar hebben voor het vertrek op 2 juli? Vloekend bekijk ik dan ook al de uitgestelde wedstrijden van het voetbal, die maken ongewild dat ik minder op de fiets zal kunnen trainen... Gelukkig heb ik tijdens de krokusvakantie wel een hoogtestage ingepland, met andere woorden: ik ga gewoon skiën, afwachten welk heilzaam effect dit heeft...
Tenslotte rest er mij enkel nog jullie een gelukkig 2011 te wensen!

Getest en goedgekeurd

Het is hier maar stillekes de laatsten tijd... Zal ik dan nog maar eens een klein stukje neerpennen.
Enkele weken terug ben ik bij een cardioloog langs geweest om eens te laten testen of mijn hart de fysieke inspanningen die we te verduren gaan krijgen aan kan.

Eerst luisterde de lieve man met een stethoscoop naar mijn hart, niks speciaals dus, vreemder werd het toen hij ook aan mijn enkels ging luisteren... Ondanks mijn zwakke enkels ben ik ook dit deel goed door gekomen.

Dan was het tijd om een echografie van mijn hart te ondergaan, ook hier geen problemen merkbaar. Tenslotte was het tijd voor de echte test en moest ik plaatsnemen op een hometrainer. Voor ik kon beginnen werden er enkele hardnekkige zuignappen op mijn borst en op mijn rug bevestigd. Ik kreeg de opdracht 70 omwentelingen te draaien gedurende een lange tijd. Wat meneer docteur er niet bij had gezegd was dat het verzet steeds zwaarder werd...

De verbazing van de cardioloog was groot toen ik pas op het einde doorkreeg dat het zwaarder werd. Resultaat: het hele programma 70 omwentelingen makkelijk kunnen volhouden (al was het naar het einde toe wel een beetje stoempen geblazen). De zuignappen hebben een week lang "zuigplekken" achtergelaten, zeer sexy! Maar het belangrijkste: Het hart is goedgekeurd, nu nog de benen goed krijgen tegen begin juli 2011.

Trainingstussenstand

Sinds 14 oktober nog maar 8u 28min op de fiets gezeten... Merendeel daarvan op de rollen wat me redelijk snel verveeld... Hoe doen de anderen het? Ze geven niets prijs, ik verdenk ze van stevig doortrainen! Alleen van Benoit ben ik er redelijk gerust op dat hij voorlopig niet meer traint dan ik :)

De link naar de etappes

Die hebben jullie nog niet gekregen, nu kunnen jullie zelf de routes uitpluizen naar interessante plaatsen! Nog 218 dagen mannekes! http://www.bikemap.net/user/Peter%20Reyntjens/routes

Voorbeschouwing etappe 8 La Chambre - Col du Glandon - Alpe d'Huez 89 km

Het orgelpunt van onze reis valt uiteraard op de laatste dag en de rittenmakers hebben nog een (aangename dan wel onaangename) verrassing in petto. De Col de Porte werd geschrapt uit het programma, maar in de plaats daarvan wordt op de laatste dag eerst nog de Col du Glandon bedwongen. Een schrikwekkende col van 21,3 km met een gemiddelde hellingsgraad van 6,9%, de laatste 2,5 kilometer gaat het percentage echter niet meer onder de 10%!!

Profiel Col du Glandon

De beroemde haarspeldbochten van Alpe d'Huez



Daarna gaat het bergaf en plat gelijk richting voet van ons eindpunt: de Alpe d’Huez! 13,2 km lang, 8,1% gemiddeld en op z’n steilst 10,6%. De klim naar Alpe d’Huez staat bekend als de berg met de 21 haarspeldbochten, genummerd met borden waarop ex-winnaars van een etappe op Alpe d’Huez. Marco Pantani reed hier ooit naar boven in 37 minuten 35 seconden. Bij ons (mij) zal het vooral zaak zijn boven te geraken… Natuurlijk moeten we achteraf ook nog afdalen naar de camping, een klein feestje lijkt gepast!

Profiel Alpe d'Huez



Overzicht ritten

UPDATE

Voorbeschouwing etappe 7 Culoz - La Chambre 102,6 km

Tijdens deze rit rijden we vooral voorbij enkele (minder bekende) cols en gelukkig niet erover. In het begin volgen we het 20 km lange Lac du Bourget en via Chambéry volgen we even de Isère.

Lac du Bourget

Opvallend is dat vanaf km 60 het profiel heel gestaag stijgt richting La Chambre. Daar zal het voor iedereen zaak zijn de juiste voorbereidingen te treffen voor het orgelpunt van onze reis: de Alpe d’Huez! Of wordt er toch nog iets uit de mouw geschud?...

La Chambre

Voorbeschouwing etappe 6 Pontarlier - Culoz 157 km

De zesde rit belooft een zware te worden door de Jura. 157 km lang en vlakke stukken zullen moeilijk te vinden zijn. Met nog 100 km te gaan volgen we een deel van de col de la Savine waarna we in volle vaart afdalen naar de voet van de Col de la Croix de la Serra.

Col de la Croix de la Serra

Een gedetailleerd profiel is er niet van te vinden, maar deze col is 13,5 km lang en stijgt gemiddeld 4,5%, maximaal gaat het 7% omhoog. Het is dus geen geweldenaar, maar vooral gecombineerd met het grote aantal kilometers zal deze col schade aanrichten.

Profiel van de col de la Croix de la Serra

Gelukkig is het na de col vooral afdalen naar Culoz (van 1057 m naar “slechts” 236 m!).

Culoz

Voorbeschouwing etappe 5 Mandeure - Pontarlier 94,8 km



Korte etappe na de zware van de dag ervoor. Al zal er ook geklommen moeten worden! Vanaf km 20 gaat het een dertiental km omhoog van Saint-Hippolyte naar Maîche via de côte de Maîche. Hieronder een filmpje van de klim (op een moto).
Filmje Côte de Maîche

De eerste 8 km van de côte de Maîche

De rest van de etappe, langs de grens met Zwitserland, is vrij vlak te noemen. Benoit mag onderweg een tourneeke betalen (beslissing van de webmaster :) ), we doorkruisen immers het plaatsje Montbenoit met toch wel 280 inwoners en hopelijk een café! Hopelijk komen we ook eens een plaatsje tegen met Philippe in, dan krijgen we drie tournees ;). Iedereen zal blij zijn wanneer we in Pontarlier aankomen want de volgende dag belooft immers loodzwaar te worden!

Pontarlier



Op aanvraag van onze webmaster: De Dagindeling

Ziehier de standaard dagindeling van onze tocht 4 jaar geleden:

07:00 BipBip-BipBip-BipBip
07:00 - +- 08:30 NjamNjam - PiPi - KaKa - Tenten opplooien - Afwas - Camionette laden
8:30 Korte rit of lange rit, maakt niet uit: Vertrek
10:30 Terrasje
12:30 Middagmaal (Bedankt Johan - Wim voor de lekkere hotdogs, broodjes, ...)
13:30 Rest van de kilometers, en terrasjes niet te vergeten ;-)
??? (afhankelijk van: de lengte en de zwaartegraad van de rit, de platte banden, de kapotte pedalen, de gebroken spaken, de plas- en regenpauzes, ...) Aankomst
Dan nog eten, drinken, douchen, afwassen, logboek invullen, klagen, zagen, ... En dan beginnen de eersten aan hun nachtrust, voor "The Blue Team" en enkele symphatisanten begint de dag dan pas ;-)

Voorbeschouwing etappe 4 Chatel-sur-Moselle - Ballon d'Alsace - Mandeure 144,2 km

Op 5 juli 2011 zullen enkelen onder ons hun eerste echte col oprijden, de Ballon d’Alsace! De aanloop ernaar toe is relatief vlak en ook na de beklimming is het klimmen beperkt. Deze Vogezencol zal de echte klimmers voor het eerst van het pak scheiden. Citaat vanop het web: "Na de eerste kilometer voel je het al in je benen dat het geen klim is in Belgie. Verspil zeker je krachten niet in het begin!"

Profiel Ballon d'Alsace

Na 80 km beginnen we eraan, 9 km klimmen aan een gemiddelde van 6,9%, maximale stijging van 8%. Een gelijkmatige klim als het ware! Wist je dat de Ballon d'Alsace de eerste col was die in de Ronde van Frankrijjk beklommen werd? In 1906 nog wel!

Top van de Ballon d'Alsace

Na de klim wacht de beloning, de afdaling, het is wel nog 50 km tot aan onze rustplaats in Mandeure! Het wordt waarschijnlijk lijken tellen na deze etappe!



Mandeure

Voorbeschouwing etappe 3 Corny-sur-Moselle – Chatel-sur-Moselle 100 km

Ik krijg zowaar zin in mosselen wanneer ik de derde etappe bekijk, enorm veel dorpjes met Moselle in hun naam. Een relatief korte etappe waarbij we de Moesel lange tijd volgen en we Nancy doorkruisen. Het wordt tijdens de derde etappe vooral een kwestie van sparen voor de vierde etappe, buiten de laatste etappe misschien wel één van de zwaarste van onze reis! Al is etappe 6 zeker niet voor watjes, daarover later meer uiteraard! Wat ik me trouwens afvraag: Bij een kortere etappe, vertrekken we dan later, rijden we gewoon trager, rusten we onderweg meer uit op een terrasje of komen we gewoon vroeger aan op de camping? (Misschien kan iemand het verloop van een dag eens op de blog posten? Korte en lange etappe?)

P.S.: Na het posten van de laatste etappe wordt de link naar het gedetailleerde rittenschema gepost.



Chatel-Sur-Moselle



Voorbeschouwing etappe 2 Neufchateau - Corny-sur-Moselle 138,9 km

De tweede etappe begint meteen met een niet gecatalogeerde helling van 4 km richting Ofain en dit luidt een geaccidenteerd begin van de etappe in, tot de laatste 40 km gaat het ook vandaag weer veel op en af.

Rond kilometer 50 rijden we (het land) Luxemburg even binnen, en dit doen we in steil (sic). Ook over deze beklimming jammer genoeg geen info…Al zou het kunnen dat dit de col de l’Europe is, maar daarvan zijn ook geen gegevens te vinden. Het wordt een etappe zonder gecatalogeerde klim.

Elf kilometer, niet meer, blijven we in Luxemburg om dan de grens met Frankrijk te bereiken. Na een goede 100km komen we terecht in de Moezelvallei en rijden we via Metz naar Corny-sur-Moselle. Tijd om de krachten weer op te bouwen op de camping!

Corny-sur-Moselle

Voorbeschouwing etappe 1 Overijse - Neufchateau 150,8 km

Jawel, het etappeschema is bekend! In de loop van de komende week zal ik de etappes voorstellen op deze blog. Op zaterdag 2 juli 2011 vertrekken we in Overijse voor de eerste etappe richting Neufchateau, meteen een goede opwarmer van 150,8 km!

Echte cols moeten we die eerste dag natuurlijk niet bedwingen, maar er zal wel al gepuft worden! De eerste 80 km brengen ons tot Dinant waar de côte de Froide Vau ons grijnzend ligt op te wachten: 4,2 km aan 4,6 % gemiddeld met een maximum van 9 %.

Côte de Froide Vau

Vanaf dan is het parcours nooit echt vlak meer en zullen de kilometers hun werk gedaan hebben bij de meeste van onze fietsende vrienden.

Het stijgende deel rond kilometer 120 staat niet gecatalogeerd als klim, al lijkt het mij toch iets pittig te zijn, zeker na deze afstand. UPDATE: de klim is toch bekend (bedankt Peter!). Het gaat hier om de Ry des Glands, 4,1 km klimmen tegen 5,1% gemiddeld, maximaal is hij 6% steil.

Le Ry des Glands



Neufchateau



Ballon d'Alsace

De Ballon d'Alsace is de eerste echte col die we voor de kiezen krijgen tijdens onze tocht in juli. Hopelijk beklimmen we hem via Saint Maurice sur Moselle, dan is hij een stuk korter dan via de andere kanten...
Het profiel:

Training op de rollen

Het toch niet kunnen laten en gisterenavond een eerste keer op de rollen gekropen. 45 minuutjes souplessetraining via de schema's van Tacx. Ging redelijk goed eigenlijk, makkelijk volgehouden, zeker als je op de mp3 de radio opzet en luistert hoe RSCA sukkelt met US Centre :)

Andere bedenkingen: veel gezweet en je achterband die het zwaar te verduren krijgt... Tegen de lente zal ik een nieuwe achterband kunnen kopen denk ik.

Col de porte !!! is geen kattepis.

Hallo,

Moesten er sommige van jullie enkel dromen van Alpe D'huez, en hoe in godsnaam ga ik daar bovenraken... Hier een ideetje van hoe de Col de porte zich aanbied...want lees goed in de blog...

We gaan wel naar Alpe D'huez, maar dan wel via Ballon D'alsace en Col de Porte.

Korte beschrijving van de col. 17,5 km lang (3 meer dan Alpe d'Huez) en een stijgingspercentage van zeker 7% (vermoedelijk iets minder dan Alpe D'huez).

Ik denk dat we echt een paar tochten in de ardennen moeten organiseren om toch wat klimritme

op te doen... 't zal nodig zijn... vrees ik.... Wel minder km dan vorige keer... maar ik denk dat het wel zwaarder zal zijn...

Verslag rit 1

Zomers gekleed nog even de drinkbus vullen

Zondagochtend 24 oktober 2010, het is 09.00 uur des ochtends, een mens hoort dan knus in bed te liggen, maar neen, 4 mannen staan aan het zwembad klaar voor een trainingsritje met de fiets. Ik schrik wanneer ik zie dat mijn drie kompanen (Phille Minner, Johan Dekeyser en "niet Alpe d'Huezer" Eddy Gregoir) eruit zien als goed ingepakte eskimo's. Ik heb al mijn geld gezet op zonnig, niet al te koud weer en sta met korte broek aan de start...

Benoit en Phille Levis hebben nog last-minute afgezegd en dus vertrekken we in een stralend zonnetje voor een tochtje. Het opwarmertje gaat via de S-bocht de Brusselsesteenweg op en we slaan verder af richting Eizer. Op weg richting Duisburg wordt al snel duidelijk dat Johan en Eddy de betere zijn van Phille en mezelf en ik moet meteen een gaatje laten... Op het vlakke kan ik voorlopig goed mee, enkel bij knikjes krijg ik het vaak lastig, ik ben dan ook blij dat ook Phille Minner op z'n adem trapt. We wijten het maar aan het feit dat wij de dag ervoor nog voetbalden.

Via Leefdaal, Bertem en Egenhoven komen we door Bierbeek en ik lach in mijn vuistje wanneer de drie anderen vinden dat ze "overdressed" zijn. Na een goede 40 kilometer slaan we rechts af richting Beauvechain en vanaf het moment we het Waalse grondgebied betreden steekt een gure kopwind op en begint het te druppelen. Het lachen vergaat me al snel, vooral wanneer de regen mijn schoenen binnendringt en de koude wind m'n voeten in ijsklompen doet veranderen.

De ellende in Beauvechain is dan nog niet gedaan: Eddy is de eerste die plat rijdt, achteraan dan nog wel. Phille Minner denkt er even aan te demarreren, maar besluit wijselijk te wachten. Terug op weg, maar 10 minuten later is het weer zover: nu is het Johan die achteraan met een leegloper zit. Weer een obligate rustpauze dus.

De tweede lekke band is voor Johan

De twee rustperiodes hebben mijn benen blijkbaar niet goed gedaan want bij elke percent de weg omhoog gaat voel ik dat ik moet lossen en dat terwijl mijn "afzie-collega" Phille Minner veel makkelijker lijkt te kunnen volgen.

De laatste tiental kilometer zijn dan ook een koude lijdensweg, gelukkig komen we via Sint-Joris-Weert en Huldenberg snel in Terlanen en dan Overijse. Op het einde ontfermt Eddy zich over mij en probeert me uit de wind te zetten waarvoor dank!

Even wat gedachten: Ik moet me warmer kleden op zulke ritten en zeker schoenovertrekken lijken me topprioriteit. Het gevolg is dat ik nu thuis zit wegens ziek, koorts en buikklachten... Geen toeval dus. Op het wiel rijden lukt me ook nog niet zo goed, een gaatje blijkt steeds groter te worden. Als het gat niet valt kan het natuurlijk ook niet vergroten. Ongeveer dubbel zo lang en dat 8 dagen op rij, dat is wat ons te wachten staat. Ik ben er nog lang niet, maar er zijn nog een achttal maanden te gaan, dat komt dus hopelijk wel goed... Nu zal het even meer op de rollen moeten gebeuren (dank u Benoit en Kevin voor de rollen), eens kijken of ik dat niet te saai vind.

De cijfertjes van de dag: 67,08 km met een gemiddelde van 26,3 km/u, twee crevaisons, geen valpartijen.

Kennismaking met den Alp

Hier is reeds het profiel van den Alp

Triple of dubbel?

Neen, ik heb het hier niet over trappisten (jammer), maar over het crankstel op je fiets. Boris smeet via mail een bommetje om deze dicussie te beginnen. Heel wat wielertoeristen vinden mensen met een triple (of compact) "platte mannen". Met een dubbel ga je pas het echte gevecht aan met de bergen volgens hen...

Ik echter ben zeer blij met mijn triple en zal zo al genoeg strijd moeten leveren om boven te komen. Laat bij de reacties gerust achter met welk crankstel jullie rijden en wat jullie ideeën hier over zijn.

Trainingschema Tom Boonen

Heren,


Ik heb verschillende trainingsschema's van welbekende wielrenners eens naast elkaar gelegd, om zelf te kunnen bepalen dewelke ik het best zou volgen.
Eerst dacht ik deze van Jurgen Van Den Broeck te volgen... maar diene is al vollenbak bezig met tijdritfietsen te testen en krachtrainingen in te bouwen... Dit leek mijn insziens niet nodig vermits mijn buikspiervolume meer dan voldoende waren. Ben dus nu bezig met het volgen van het trainingsschema van Tom Boonen... eerste 14 dagen vakantie op curacao... opgepast rij tussendoor wel de Curacao classics van Michael Boogerd... en daarna zijn er nog een aantal bezoeken aan de Carré gepland... Daar kan ik mij dus perfect invinden... dus train jullie je maar al te pletter... ik bouw lekker reserves op.

Training

Omdat ik zelf een nieuweling ben in het fietsen, zal ik heel hard moeten trainen om deze tocht tot een goed eind te brengen. In de winter wordt dit vooral souplessetraining, ik betrap mezelf erop steeds een tandje (of twee) te groot te trappen. Daardoor geraakt je energie natuurlijk meteen op en zal ik nooit 140 km per dag kunnen rijden. Daarom ben ik ook een beetje op zoek naar een rollensysteem (Tacx, Elite,...) om tijdens de winter binnen op souplesse te kunnen trainen.
Vanaf dat het weer opnieuw beter wordt zal gestart worden met de extensieve training. Zeker de klimtraining zal bij mij belangrijk zijn, nog nooit ben ik een col opgereden, dus hieraan zal ik zeker moeten werken... Onze groep zal dan ook vaak te zien zijn rond Overijse, maar er worden ook enkele toertochten en cyclo's ingepland. Van deze trainingen zullen ongetwijfeld verslagjes gemaakt worden om mijn (en onze) progressie te illustreren.

De coureurs

Voorlopig kan uiteraard niemand al met zekerheid zeggen of ze er zéker bij zullen zijn, maar dit zijn de voorlopig ingeschrevenen:Peter Reyntjens, Benoit Vermeir, Pieter Debraekeleer, Johan Dekeyser, Filip Van Deuren, Philippe Minner, Philippe Levis, Noël Broos, Geert Broos, Kristof Vandepoorte, Tim Beeckmans, Jeroen Segers, Boris Demarrez en Jelle Broothaers. Misschien dat er nog een enkeling toegevoegd wordt aan dit lijstje en waarschijnlijk zullen er ook moeten afhaken,er zijn immers nog 259 dagen te gaan tot de aanvang van onze onderneming.
Natuurlijk vertrekken we niet zonder volgers, koks, depanneurs, … Johan Dekelver, Wim Debraekeleer, Herman Vermeir en Luc Demarrez en Jos Debraekeleer zullen ons (waarschijnlijk) helpen bij deze tocht.

Idee

Nu drie jaar geleden reden een twaalftal dapperen met de fiets vanuit Overijse in 8 etappes richting de Mont Ventoux. Ondertussen is het bij de initiatiefnemers opnieuw beginnen kriebelen en hebben zij gisterenavond hun nieuwe plan uit de doeken gedaan. Begin juli 2011 zullen tussen de twaalf en vijftien mannen de nieuwe uitdaging aangaan: We rijden naar Alpe d'Huez!

Wie we zijn, welke route gevolgd wordt, hoe alles praktisch geregeld wordt, ... Dat lezen jullie later op deze blog! Het is ook de bedoeling om verslag uit te brengen van trainingsritten in voorbereiding op deze zware tocht, nu staat echter de winter voor de deur, dus daarop wordt het nog even wachten...

Laat de training maar starten!

Hey Tim, 2 weken geleden nog serieus aan 't twijfelen, nu al onze webmanager ;-)